飙车 - 快速指南
直线加速赛 - 概述
一般来说，飙车是两名赛车手之间的竞赛，他们必须到达指定的目的地才能赢得比赛。比赛总是由一种称为圣诞树的电子设备开始。
每个赛车手必须从起跑线开始计时。当赛车手到达目的地时，计时器自动停止。这种从开始到结束的计时称为经过计时。
飙车简史
如果你回顾时间的沙漏，飙车比赛的历史比看起来要古老得多。它的根源可以追溯到20世纪30年代战后时期。
20 世纪 40 年代，并排比赛开始流行，称为“直线加速赛”。它成为这个名字的原因尚不清楚。这可能是从赛车手互相激励将自己的汽车拖出车库并互相比赛时开始的。以防万一，为了最大限度地提高转速，驾驶员可能会更长时间地保持汽车的档位，或者拖动档位。四分之一英里距离一词背后的原因与短程加速赛一样不为人所知。
1951 年，为了从混乱中恢复秩序，一个名为国家热棒协会 (NHRA) 的个体组织成立了。它是飙车比赛的管理机构，并在美国和加拿大各地举办赛事。除此之外，受制裁机构还将熟悉安全和性能标准，以使飙车合法化。NHRA 和 Hot Rod 杂志在 20 世纪 50 年代的公园里很受欢迎。
直线加速赛 - 课程
飙车比赛有很多级别，每个级别都有自己的限制和要求。这些限制包括重量、尺寸、改装、体型等等。
国家热路协会 (NHRA) 自豪地承认，与 IHRA 相比，它有200 多个级别。由于发动机组件和其他功能的差异，IHRA 的某些类别有自己的多个子类别。
现在让我们讨论一些著名的课程。
顶级燃油高速赛车 (TF/D)
这些也被称为挖掘者，是速度最快的类别。在世界上所有加速速度更快的机器中，这些机器可以在 3.8 秒内跑过阻力带，最高时速超过 325 英里/小时。
顶级燃油车长 25 英尺，重 2.320 磅，适合比赛。使用含90%硝基甲烷的甲醇作为燃料。
顶级燃油有趣的汽车- 有趣的汽车配有较短的轮子底座和碳纤维车身，看起来就像一辆量产汽车。有趣的汽车也被称为失败者，它们通常可以在 4.0 秒内运行，也可以超过 315 英里/小时左右。
Pro 库存（NHRA、IHRA/MMPSA）
由于与量产汽车相似，它通常被称为工厂热棒。他们必须保持原样的外观。这些汽车也被称为关门器。Pro Stockers 能够在 6.4 秒范围内撕裂四分之一英里，速度超过 210 英里/小时。
它们的车轮转速可超过 10,500 rpm，可产生 1,300 马力。NHRA 的发动机不能产生 500 立方英寸（8.2 升）的排量，而 IHRA/MMPSA 车辆的最大排量为 820 立方英寸（13.4 升）。IHRA/MMPSA 汽车也称为山地汽车。
专业库存摩托车（NHRA 和 ANDRA）
它们是经过极其改装的车辆，能够在 6.8 秒内达到 195 英里/小时以上的速度。它还具有特制的管状底盘，具有轻质且经过空气动力学改进的原始车身模型。
Pro Modified - 也称为Pro Mod或Top Doorslammer (T/D)。它对功率非常高的发动机有一些限制。
使用鼓风机运行的汽车的排量限制为 527 立方英寸（8.6 升），而使用一氧化二氮的汽车则有可能运行高达 740 立方英寸（12.1 升）。尽管北美和澳大利亚的名称不同，但此类课程在世界范围内得到认可。
顶级酒精赛车 (TA/D)
它在国际汽联比赛中也被称为顶级甲醇赛车。它类似于顶级加油者，但有显着差异。
可能会使用增压甲醇发动机。喷射的硝基甲烷的组合也可以用作燃料。这些汽车可以在 5.1 秒内加速到 280 英里/小时。
顶级酒精搞笑车（TA/FC）
它也被称为国际汽联比赛的顶级甲醇搞笑车。它的外观与硝基燃烧有趣的汽车相似，具有三速变速箱。顶级酒精搞笑汽车中甲醇燃料的使用受到限制。
顶级甲醇有趣汽车可以在 5.4 秒内达到 265 英里/小时的速度。IHRA 的酒精搞笑汽车已取代 NHRA 的 Pro Stock Bike，因为它属于第五个专业类别。
游玩环境
进行短程加速赛的赛道被称为“短程加速赛”，所有短程加速赛都在这里进行。对于直线加速赛道，四分之一英里是最佳长度的赛道。它的长度为 1320 英尺或 402 m。有些赛道长达 201 m，被称为第 8 英里。高级组的比赛长度为 4.8 米或 120 英尺。
冲过终点线后，它允许车辆停在一个特殊的房间里，这个房间被称为停车区。停工区有一个共同的特点，称为水箱。在那里，所有车辆都会加热轮胎并开始燃烧以进行清洁。它有助于车辆在比赛中提高抓地力。拉力赛带上有一组灯，在比赛开始时会亮起，向赛车手发出信号。这些灯被称为圣诞节。还有帮助车辆返回维修区的车道。
整场比赛在一个有大量座位的体育场内进行。比赛范围很大，覆盖了整个赛道。
飙车 - 怎么玩？
在本章中，我们将讨论直线加速赛的一些复杂细节。
烧完
在开始比赛（也称为通过）之前，选手们会进行倦怠以加热轮胎并提高牵引力。之后，赛车在起跑线上排队。这种排列被称为阶段。
圣诞树
在非正式直线加速赛中，比赛可以通过任何方式开始，包括挥旗和落臂。职业比赛是通过圣诞树开始的。每个驾驶车道都由一棵圣诞树组成，圣诞树是一系列的灯光。圣诞树用于开始专业飙车比赛。
每条巷子都有一棵圣诞树，由一列灯组成。每列的顶部都有两个灯，它们是琥珀色的小灯，与轨道上的光束相连。当车辆前轮胎或双轮胎破裂时，表明车手已预先停在距起跑线约7英寸或180毫米处，然后停在起跑线处。
舞台灯下方有三盏大琥珀灯、一盏绿灯和一盏红灯。当两位车手都上场时，当树被激活时，比赛将开始，三个大琥珀灯亮起，最后绿灯亮起。有两种标准的灯光顺序 -
所有三个琥珀色灯同时闪烁。随后 0.4 秒内绿灯亮起，也称为Pro Tree。
琥珀色指示灯按从上到下的顺序亮起，间隔为 0.5 秒。0.5 秒后绿灯亮起。它也被称为运动员或满树。
直线加速赛 - 取消赛车手资格
绿灯亮起前离开起跑线的车手将被取消比赛资格。在这种情况下，红灯会亮起，表明取消资格。
每场比赛都会进行大量测量，包括反应时间、比赛所用时间和速度。反应时间是指从绿灯亮起到比赛开始之间的时间。
经过时间是指车辆从起跑线离开到到达终点线之间的时间。车辆的速度是借助位于终点线附近的测速器来测量的，该测速器指示车辆在比赛中的近似最大速度。
第一个冲过终点线的车辆被宣布为获胜者。获胜者是反应时间和行驶时间都最短的驾驶员。经过的时间并不能决定获胜者。它仅衡量性能。
由于经过时间不包括反应时间，因此可以认为，尽管车行驶得较快，但驾驶员对绿灯的反应不够快。
在练习中，驾驶员在绿灯亮起前几分之一秒启动汽车是有利的。就是汽车在一瞬间启动的过程，也就是黄灯灭、绿灯亮的时间。
如果在绿灯亮起之前赛车离开前灯光束，车手将被亮红灯，并且由于不再允许犯规，车手将被取消资格。
破洞
当一名车手犯红灯犯规时，其他车手很有可能也会犯同样的错误，因为他们也会跟随前车启动车辆。即使他们会这样做，他们也不会被取消资格，因为他们仍然会在绿灯亮后离开。比赛中领先的车手总是有漏洞的。当车手的用时时间较长但反应时间较短时，“Holeshot”即为胜利。
驾驶员也可能因违反任何其他规则和规定而被取消资格，
- 如果他越过球道之间的中线。
- 如果他碰到了墙。
- 如果他撞到了轨道装置。
- 如果他未能进行阶段或技术检查。
- 如果他跑得比相应车辆指定的速度快。
违反边界线
可能存在因其他司机违反边界线而导致闯红灯司机不得不犯红灯违规的情况。在这种情况下，虽然闯红灯者已按照规则开始比赛，但闯红灯者获胜。
淘汰赛
在普通淘汰赛中，失败的车辆和车手将被淘汰出局，获胜者将与其他获胜者进行比赛，直到只剩下一名获胜者。
再见，奔跑
如果出现这种情况，车手没有对手可以一起跑，那么他会采取称为“再见跑”的单独超车，以消除较少使用的发动机带来的好处。
在大多数淘汰赛形式中，第一轮最适合轮空。在轮空时，一些车手会开得很慢，以免对发动机造成过大的压力，尽管每一轮的车道选择总是由上一轮的时间决定，这使得该策略可能有害。
直线加速赛 - 汽车改装
在飙车比赛中，车辆改装的程度取决于车辆的级别。
上述划分是为了确保赛车在比赛中是否势均力敌。不能应用所有划分。由于对飙车进行了修改，使其比标准形式更轻、更强大，这使得它们变得特别。
更轻的车辆是指其功率重量比更大，这有助于获得最大的加速度。功率的增加取决于对发动机所做的修改。
汽车的增强
汽车是制定各种策略的主要组成部分。所有性能增强都必须符合 IHRA 规则及其基于所运行汽车类别的限制。
一些常见的增强功能是 -
使用光面轮胎，该轮胎应光滑且柔软，足以抓住赛道。
将更多空气引入发动机（例如增压器、涡轮增压器）和一氧化二氮（也称为 N 2 0）的方法
直线加速赛 - 需要记住的要点
在飙车比赛中，在走向赛道的过程中，有几个要点是必不可少的。第一个是不进入对方车道，否则车手将面临取消资格。
双资质
在这种情况下，一名车手以犯规起步开始比赛，而另一名车手则进入犯规起步车道。在这种情况下，犯规起步的车手将获胜。
换档
换档由驾驶员手动完成。它增加了车轮的转速。当较高档位的上升曲线与较低档位的下降曲线相交时，主要完成换档。
踩踏板
一个优秀驾驶员的可信度通常是通过他踩踏板的方式来判断的。在燃油级汽车中，踩踏板是调整油门的过程，可防止牵引力损失。几乎所有飙车赛车手都使用转速表来判断换档点。
冲过终点线只需要支架赛过程。如果赛车领先优势很大，建议在冲过终点线之前减速，以避免突破。特别是在支架赛中，经常会看到领先的车辆在冲完终点线之前刹车灯就熄灭了。
沙袋装
有时，比赛中处于括号比赛位置的车手会慢速转动，其中是预测的估计时间（ET）。然后他/她跑步，到达终点线时轻轻踩刹车或踩踏板，最终减少 ET，这给了他们一个更快地跑得更接近刻度盘的窗口。
如果两辆车都发生故障，则距离较近的车辆获胜。然而，青少年高速赛车比赛有一个最短时间限制，低于最低时间的赛车将被驱逐。
直线加速赛 - 组织
国家人权机构和国际人权机构
北美的大部分飙车赛事均由国家改装车协会 (NHRA) 组织。NHRA 由 Wally Parks 于 1951 年创立。从那时起，它就致力于安全并为数百万赛车迷提供服务。最初，公园启动 NHRA 的主要目标是从街道上收集热舵并合法地将它们纳入拖带中。自此，NHRA 发展成为世界专业飙车比赛最大的推动者。
NHRA 允许车迷了解比赛期间的幕后活动。除此之外，NHRA 还制定了露天政策，让车迷能够亲眼目睹车队如何重建引擎。
球迷可以轻松接近车手，因为他们经常在维修区与球迷聊天或签名。有时，车迷们有机会在 Nitro Alley 车迷区的各种赛车模拟器中亲自驾驶。这是 NHRA 拥有如此忠实粉丝群的少数原因之一。
管理飙车赛事的第二大组织是国际热棒协会（IHRA）。几乎所有 NA 的阻力带都与任一物体相关。
安德拉
澳大利亚的飙车赛事由成立于1973年的澳大利亚国家飙车协会（ANDRA）负责管理。他们声称自己是美国以外世界上最好的。
新西兰人权协会
新西兰有一个名为新西兰热棒协会 (NZHRA) 的机构，该机构过去负责管理所有的飙车赛事。
1993 年 4 月，新西兰飙车协会 (NZHRA) 取消了对飙车的管理权，并移交给了一个名为新西兰飙车协会 (NZDRA) 的新机构。
国际汽联欧洲飙车锦标赛
自1996年以来，欧洲锦标赛在国际汽联的旗帜下举办。目前，共有六项锦标赛赛事在四个国家举办；英国圣波德赛道、瑞典蒂尔普竞技场、芬兰阿拉斯塔罗赛道和德国霍根海姆赛道。
锦标赛设有五种比赛类别：专业改装车、顶级甲醇赛车、专业改装赛车、顶级燃油赛车和顶级甲醇趣味赛车。
按照传统，比赛于 5 月在 Santa Pod 开始，并于 9 月与欧洲决赛在同一赛道上结束。比赛共有10多个国家的车手全部参赛。国际汽联欧洲飙车锦标赛由速度组管理。
直线加速赛 - 冠军
现在让我们简要介绍一下直线加速赛的一些冠军及其职业生涯。
唐·加利茨
唐·加利茨 (Don Garlits) 是一位美国汽车车手，被认为是飙车之父。他是顶级燃油高速赛车后置发动机的设计者。他有四分之一英里时速达到 270 英里的记录。他在职业生涯中赢得了许多奖项。1955年，他首次参加NHRA比赛。1959年，他参加了美国燃料和天然气锦标赛，吸引了超过30,000名观众。
1964年，他获得美国全国锦标赛冠军。同年，他参加了英国国际变装节，该节共有六项活动。1987年，他因多次发生事故而暂时退休。他于1991年退出退休，但在1992年底前再次退休。
约翰·哈罗德·福斯
约翰·哈罗德·福斯（John Harold Force）是一位来自美国的飙车赛车手，他已经连续 16 年获得滑稽赛车冠军，在他的整个职业生涯中，他取得了 143 场胜利。
他的职业生涯始于驾驶 Corvette 和 Monza 赛车，后来驾驶 Oldsmobile Cutlass 参加比赛。1994年，福斯驾驶雪佛兰，1995年和1996年，他驾驶庞蒂亚克。
在1978年至1985年的任期内，他未能获得任何胜利，但从1986年至1995年，他赢得了许多比赛和冠军。
从1996年到2001年，他在参加的所有比赛中均排名第一。2003年，他第十次获得世界杯冠军。
肯尼·伯恩斯坦
肯尼·伯恩斯坦是一位来自美国的飙车赛车手。1979年，他以滑稽赛车手的身份开始了自己的职业生涯，并于1985年赢得了滑稽赛车锦标赛冠军，这是他的第一个冠军，并在此后连续三年获得冠军。
1990年，他驾驶Top Fuel Dragster赛车。1996年，他获得了NHRA冠军。伯恩斯坦于 2002 年退休，但于 2006 年再次回归滑稽汽车部门。
2007赛季，他参加了两场比赛但未能获得参赛资格，因此他聘请了新的船员，这有助于他提高自己。但他仍然无法赢得任何比赛，因此他再次退役。
雪莉·马尔唐尼
雪莉·马尔唐尼（Shirley Muldowney）是一位来自美国的飙车赛车手，也是第一位参加飙车比赛的女士。1977年、1980年和1982年，她赢得了NHRA锦标赛冠军。
在她的整个职业生涯中，她赢得了 18 个 NHRA 冠军。她还参加了 1971 年的 IHRA 赛事并赢得了冠军。
1884年，她遭遇事故，导致她长期缺席赛场。回国后，她又参加了小型比赛。她于 2003 年退休，但在此之前她参加了 NHRA。
鲍勃·格里登
Bob Glidden 是一位来自美国的飙车赛车手，曾赢得 85 场 NHRA 全国赛事冠军。Bob Glidden 于 1960 年在福特汽车公司开始了他的职业生涯。1972年，他参加第一届职业比赛并获得第二名。在接下来的赛季中，他通过参加美国全国赛赢得了他的第一个全国冠军。1974年，他赢得了春季全国赛和美国全国赛的冠军。
1978年，他驾驶福特平托汽车参加温斯顿赛事，并赢得了五项全国比赛冠军。在20世纪80年代，他赢得了许多比赛，包括温斯顿冠军。1990年，格利登赢得了三项赛事，1991年只赢得了一项赛事。1992年和1993年，他分别赢得了两项赛事。1995年，他赢得了最后一场比赛的冠军，并于1997年退役。
瑞卡·恩德斯·史蒂文斯
艾丽卡·恩德斯·史蒂文斯 (Erica Enders-Stevens) 是一位来自美国的飙车赛车手，8 岁开始参加赛车比赛。1993年，她四次夺得8至9岁组青少年组冠军。1995年，她赢得了年度少年赛车手称号。
2000年，她参加了第一届全国赛事，成为最年轻的NHRA决赛入围者。她还被授予 NHRA 年度最佳运动员新秀奖。2004年，她参加NHRA超级气体班并获得冠军。2012年，她赢得了NHRA Pro Stock。她仍然活跃在飙车比赛中。
亚历克西斯·德乔里亚
Alexis Dejoria 是一位来自美国的飙车赛车手，参加 NHRA 赛事。丰田凯美瑞有趣的汽车是她在比赛中驾驶的汽车。她于 2005 年在超级气体类别中开始了她的职业生涯。后来，她转投超级赛车赛车队。
同年，她获得运动员全国赛冠军。此外，她还使用顶级酒精滑稽车参加了比赛。2011年，她赢得了她的第一个NHRA全国赛事冠军。2014年，她参加了很多赛事并获得了很多冠军。