礼遇-伴随

礼貌是社交生活中最重要的必需品之一。“礼貌”这个词本身来源于礼貌或礼貌，直接指当时法庭上诉讼程序的尊严方式。礼貌意味着在与人交往时体贴他人、乐于助人。

礼相礼是一种把自己的利益放在次要地位、帮助别人行事的礼仪。这些礼仪有助于在人们心中留下积极的印象，并有助于在社交圈中建立信任。有礼貌的人能够通过调节自己和他人的利益来获得生活在社会中的最大利益。例如，在排队时让残疾人排在你前面或为你的同事保持电梯畅通之类的事情听起来像是小动作，但它们在人们的心中留下了深刻的持久印象。

与礼貌相关的礼仪是唯一一种甚至与卫生相关的礼仪也可以退居二线的礼仪。一个人可以将他的手帕（必须是干净的）送给那些自己严重割伤并且正在拼命寻找东西来包扎伤口的人，或者如果他感到寒冷而将他的夹克送给朋友，而夹克的主人可以暂时不用它。

未能实施礼貌相伴的礼仪会导致来自同侪的社会排斥。员工经常抱怨即使表现出色并且对自己的工作了如指掌，也无法晋升到管理职位。然而，大多数此类案例是由于他们被认为缺乏社交礼仪造成的。

案例研究 – 大韩航空 801 号航班空难

在 90 年代，大韩航空享有全球最不安全的航空公司之一的可怕声誉。该公司共发生约 20 起空难，在臭名昭著的空难排行榜上名列前茅。当这家航空公司在其 10 年的运营中明显为自己赢得了与其他航空公司数十年来一样的坏名声时，管理层决定聘请专家来了解员工的工作情况。

这并不是说管理层的态度冷酷无情，或者不关心事故发生；而是说他们的态度是冷酷无情的。他们犯了一个错误，选择了公司在面临此类危机时通常会关注的明显领域，即发动机、机械、未经训练的飞行员等。简而言之，他们认为媒体通常在这种情况下报道的问题，例如旧飞机、不合格的员工、沟通差距等等。然而，有趣的是，他们面临的不是任何技术问题，而是基于等级制度的极其僵化和严格的礼仪。

一项许多人一开始觉得荒谬且极其难以置信的发现指出，坠机事故是严格礼仪等级结构的结果，在这种礼仪中，韩国人应该以一种在任何国家都不可想象的方式恭敬长辈。世界其他地方。

韩国人在家庭内部以及与人交谈时遵循严格的礼仪，具体取决于他们的资历、关系、等级、命令和权力级别。韩国人遵循六个不同层次的对话，这些对话是根据等级制度发展的，甚至对于同一家庭的成员也是如此，这取决于他们的关系和资历。

例如，韩国人会用一种方式与他的父亲交谈，用另一种方式与他的祖父交谈，并用完全不同的方式与他的儿子交谈。与弟弟妹妹相比，他与年长的兄弟姐妹的沟通方式会有所不同。虽然这种等级制度是围绕尊重家人的概念而设计的，但它在 1997 年大韩航空 801 号航班空难中也发挥了重要作用，这是航空史上最严重的事故之一。

大韩航空 801 号航班空难

1997 年 8 月 6 日这个灾难性的早晨，大韩航空 801 号航班飞往美国关岛安东尼奥·汪帕特国际机场，飞入距离跑道五公里多的尼米兹山，机上 254 名乘客中的 223 人遇难。在坠机现场的船上。其中大多数是度假者和度蜜月的人。

在调查坠机事故时发现，事故是由于机长从出现故障的高度计获取了错误的读数造成的。然而有趣的是，副驾驶的高度计工作正常，但他却未能向机长传达由于他的错误计算而导致航班受到威胁的情况。

在一系列令人震惊的披露中，该航班的录音记录显示，当副驾驶意识到飞机已进入湍流时，他仍然无法鼓起勇气打破沟通等级的礼仪，直接与机长对质，承认自己的错误决定。

除此之外，大韩航空还制定了招募空军飞行员的政策，这强化了更严格的沟通等级结构。这就是为什么下属们不敢质疑机长的决定，机长已经束手无策，驾驶舱内弥漫着恐惧和不安的气氛，即使副驾驶意识到飞机正在下降，陡然间，他宁愿闭嘴。

沟通礼仪惹的祸？

许多人，尤其是西方人，即使在面临迅速迫近的生死攸关的情况下，也不愿意接受遵守严格礼仪规范的整个概念，然而，面对不断涌现的事实，他们的观点以支持这一奇异事件。

该航班机长是一位42岁的人，飞行时间接近9000小时。副驾驶40岁，只比机长小两岁。有趣的是，这位飞行工程师已经 57 岁了，他的飞行时间比机长和副驾驶的飞行时间总和还多。然而，他们如此坚持尊重自己的权威，以至于没有人能够公开指出他的错误。

根据此次审计的结果，大韩航空对其人力资源实践和培训程序进行了巨大改变。飞行军官不再是从军队雇佣的，所有训练程序的设计方式都是为了不同级别的军官之间可以自由交谈，保持相互尊重。

严格的沟通礼仪

随着大韩航空的政策发生变化，我们设计了许多此类工作表并提供给所有员工，以了解他们对礼仪的理解 -

  • 如果一位级别较低的同事挥手问“你好吗？”

    • 你告诉他要注意自己的举止

    • 说“我很好，谢谢你。”

    • 不理他继续走

    • 轻轻点头并保持权威的肢体语言。

  • 交谈时靠近资深同事是合适的-

    • 是的

    • 绝不

    • 如果是亲密的朋友的话。

    • 如果是其他部门的同事则不然

  • 一位同事和一位朋友走到你的小隔间，想要介绍-

    • 他应该立即将你的朋友介绍给你。

    • 他应该立即将您介绍给他的朋友。

    • 他应该先和我交谈，然后介绍他的朋友。

    • 他应该在带他的朋友来见我之前通知我。

  • 您有预约；然而，你一直在等待-

    • 打开门并说“对不起”。

    • 站在门口，以便与您见面的人看到您。

    • 再等一段时间，然后带着纸条离开。

    • 自信地走进去，介绍自己，并提及您的约会。

  • 为了表达对某人的感谢，适当的是-

    • 送他一份礼物并附上一张纸条。

    • 顺便去办公室约他出去吃午餐或喝咖啡。

    • 送花到他家

    • 给他打电话。

  • 男人应该等待女人在见面时主动握手-

    • 总是

    • 绝不

    • 如果她是下属就不会

    • 如果她是同级别的同事则不然。

  • 通过讨论天气、政治和交通来打破僵局是可以的-

    • 总是

    • 绝不

    • 仅当该人是下属时

    • 仅当该人是同一级别的同事时。

  • 向业务联系人发送电子邮件时，您应该-

    • 像写在纸上的信一样正式。

    • 遵循反映写作媒介的轻松而正式的写作风格。

    • 尽可能正式，并使电子邮件与事实和建议相关。

    • 保持简短、切中要点，并引起回应。

  • 可以在办公时间用私人电话接听电话-

    • 绝不

    • 总是

    • 不在会议中

    • 不是当有人在身边的时候

  • 如果同事与您分享谣言-

    • 你把谣言传出去

    • 尝试自己证实事实

    • 询问同事相关信息查看一下

    • 将信息保密并谴责员工

分析结果时令人惊奇的是，大多数工作人员在回答问题的方式上都有一种非常“非黑即白”的思维方式。大多数飞行员的回答要么是绝对肯定的“总是”，要么是绝对否定的“从不”。

有些人选择在极端之间保持平衡，但其中很少有人来自机上工作人员。考虑到这一点，航空公司进行了许多变革。这些全面措施的结果是，自此次事件发生以来，大韩航空没有遇到过任何此类性质的致命事故，除了几年后 2007 年发生的一起孤立事件，当时一架飞机降落在滑行道上，而不是预定的跑道上。即使在这种情况下，这也是一次非致命事故，机上没有人员受伤。