拉力赛 - 快速指南
拉力赛 - 概述
拉力赛是一种赛车形式，在公共或私人道路上举行，并使用改进的生产或专门制造的可合法上路的汽车。这项赛车运动之所以闻名，是因为它不是在赛道上进行，而是作为替代赛道进行。这是一种点对点的安排，参赛者及其副驾驶员在设定的控制点（特殊赛段）之间行驶，并从一个或多个出发点系统性地离开。拉力赛可以通过赛段内的纯粹速度获胜，也可以通过在赛段内预先安排的最高行驶时间来获胜。
没有椭圆形、高速汽车或淋浴中断。拉力赛的结构是真实的汽车在实际基础设施的封闭部分上与计时器相反地比赛，这些基础设施通常没有水泥并且难以容忍。活动可以持续数天，无论雨雪、白天还是夜晚，活动范围可达数百英里。这种对技能、速度和力量的危及生命的考验使拉力赛成为世界首屈一指、最激动人心的赛车运动，并在北美迅速升级。
团队规模
在拉力赛中，车队人数为两人，一名车手和一名副车手。
车手- 业内人士甚至普通车迷都认为拉力赛车手是该领域最好的全能车手。他们可以主宰每一种路面和每种天气条件，同时拥有完成长时间和数百英里所需的毅力和决心。
副驾驶- 拉力赛车手取得成就的关键是他们的副驾驶。拉力赛车手无法练习赛道，必须依靠测向仪才能生存。副驾驶使用屏幕上的里程表和完整的方向手册来向驾车者传达高速公路上的虚假信息。
路线手册详细描述了前方的道路，并包含对悬挑、树木和十字路口等威胁的警告。拉力赛车手通过聆听副驾驶员的持续指示来控制进入道路上每个转弯或山顶的速度和角度。
拉力赛简史
拉力赛是赛车运动的一个分支，其历史可以追溯到1894年，当时巴黎一家报纸举办了巴黎鲁昂无马马车比赛。直到 20 年代末，其他一些运动项目仍使用这个名称。1930年，欧洲举办拉力赛，吸引了300多人参加。
第二次世界大战后，拉力赛变得非常流行。全年举办的比赛和锦标赛为世界拉力锦标赛。
1950年以后的时期被认为是拉力赛的黄金时期。除了欧洲的蒙特卡洛拉力赛外，还有其他拉力锦标赛也吸引了大批观众。一些主要锦标赛是 -
- 里斯本拉力赛
- 郁金香集会
- 集会持续至午夜
参与国家
这项拉力运动不仅在印度而且在国外也很受欢迎。日本、韩国、斯里兰卡、马来西亚等国家都有自己的与拉力赛相关的体育俱乐部。国际汽联亚太拉力锦标赛等赛事每年都吸引着越来越多的参与者。
这项运动的起源地是在欧洲。所以很明显，除了欧洲之外，这项运动在英国、法国、德国、芬兰等周边国家也有自己的粉丝。战后，许多国家伸出了援助之手，使这项运动得以流行。
游玩环境
拉力赛不需要封闭的画廊、平坦的道路和大量的赛车看护人员。这完全是一项艰苦的运动。只有副驾驶的情况下，您将在崎岖不平的道路上行驶很长的距离。由于活动场地不小，一场比赛可以持续很多天。除此之外，这项运动没有特定的天气条件要求。
为了让这项运动变得更具冒险性，我们选择了困难的地点来让车手的驾驶更具挑战性。崎岖不平的道路和布满碎石的道路是最常见的。山顶和山谷也是这次冒险的一部分。驾驶员必须始终专注于驾驶。因此，需要一名副驾驶员全程引导他。
如何玩拉力赛？
当然，驾驶拉力赛车很像驾驶普通汽车：左右方向盘，加速油门，减速刹车，换档离合器等等。在本章中，我们将讨论驾驶木筏。
滑动摩擦力
这项运动与其他运动不同的机制是它的比赛环境。它采用滑动摩擦技术而不是抓握摩擦。与平坦干净的道路相比，在杂乱且充满碎石的道路上行驶并不那么容易。例如，如果您在碎石路上踩刹车，汽车的所有重量都会转移到前轮，最终可能会用螺栓固定所有四个车轮。
车削
在高速公路或赛道上，您可以指示要在哪里到达拐角处，然后您就可以在该点轻松地从一侧导航到另一侧。在拉力赛中，我们需要汽车监控基本相同的路径，但我们希望在滑动时做到这一点，与汽车相比，车轮或多或少地向前穿行。
我们希望在转弯时滑动有几个原因：首先，与减速时一样，静摩擦圈实际上非常低，我们希望利用排气管的侧壁来承受转弯时的一些相邻力。
重量平衡
毫不费力地参加拉力赛的真正秘诀是平衡前轮和后轮之间的汽车重量的艺术。此时转向输入上应用的输入要少得多。但是，在将汽车的重量从一端转移到另一端的过程中，您可能会让汽车滚向不应该指向的另一个方向。这只能通过油门和制动器来实现，从而增加车轮的牵引力，从而增加重量。
钟摆
除非您应用一些不同的技术，否则某些弯角很难通过正常技术旋转。在这种情况下，采取正常的漂移对你没有帮助。因此此时不建议使用手刹。相反，驾驶员可能会选择Pendulum或Scandinavian Flick。
后轮驱动
如果您使用前轮或全轮驾驶，我们到目前为止讨论的技术都适用。平衡技术也同样适用。许多骑手忽略了一个事实，即在后轮行驶时，使用油门转向可能会导致急转弯。
手刹
转向器后侧的手制动器称为不稳定器。但不建议经常使用它，因为它会在不帮助车辆转移重量的情况下滑动车辆，并且在高速点的结果是不可预测的。仅当您想要离开道路并且存在无法使用摆技术的急弯时才使用手制动。
左脚制动
支持这一点的原因有很多，但最大的原因是您在进行此类运动时节省了时间。从油门换到刹车时，您可以节省一小部分时间，这也非常重要。从重量平衡的角度来看，这也非常重要。
前轮驱动
左脚制动和手制动是为了了解前轮驱动拉力赛车的一个有趣的方面以及为什么它们可以非常快。使用前轮驱动时，左脚制动可以像手刹一样工作，并且没有无法向前移动重量的缺点。
跳跃
问题是每个司机都想把车头朝下开。起飞时，稍稍减速或刹车就可能让你的车撞到鼻子上。如果您想在起步时加速，请在起步前尝试助力制动并将其恢复到调节模式。
所有驾驶员都希望在着陆时让汽车的四个轮子在稍微不同的时间内着陆。如果你想让你的车重新获得这一次的动力，那么尝试一下将它们全部压缩，这样除了获得上述动力之外，你还将在后轮离开地面时获得第二次奖励跳跃。
颠簸和低谷
Mogul 滑雪者的原理是，在翻越地形时，您可以轻松地将汽车的重量转移到山顶或颠簸处。这一切都是为了在汽车自然失重的那一刻转动你的汽车，因为它需要零努力。
水溅
将你的车保持在加速模式，以便在跳跃时保持你的车头向上，但这需要足够的动力来将你的车移动到另一边。但是，不要快速移动您的汽车，因为您最终会将水注入进气口或线圈中。让它们稍微防水，并以鼻子向上的方式快速进入飞溅介质中。
拉力赛 - 锦标赛
车手和副车手锦标赛
出于分类目的，会考虑集会总数。在比赛结束时，得分最高的车手和副车手将被宣布为世界拉力赛冠军车手或副车手。
制造商锦标赛
允许制造商参加竞争。制造商的规则与参加世界拉力锦标赛的车手和副驾驶员的规则相同。
所有结果都将在这项运动的最终排名中得到关注。在所有制造商中，年底得分最高的制造商将被宣布为世界拉力赛冠军制造商。
厂商参与
根据规定，制造商将获得积分。根据他们的位置，只有两名车手（提名）将为制造商得分。
在报名期间，他们必须提供参赛者的姓名。汽车制造商必须包含在其中。
在截止日期之前，他们必须在车手姓名中提及得分点的名称。对于至少 10 个锦标赛，必须提名一名车手。
如果未能参加锦标赛，则必须向各组织者支付罚款和报名费。
WRC车队参赛
必须参加七场指定集会
第五轮比赛结束前，想要得分的队伍可以报名。国际汽联将随时提供注册表。
那些希望得分的人可以这样做，前提是在注册时应提名这些集会。
必须支付确切的汽车数量费用才能收集制造商积分，并且该费用与参加拉力赛的次数没有任何关系。
必须提供制造商名称，并且参加比赛的两辆赛车的名称必须相同。
支持冠军
在第一场拉力赛报名截止日期之前，车队和参赛者必须向国际汽联注册才有资格获得积分。每个锦标赛的报名都是固定的，并以车手或车队的名义进行。参加 WRC 2 和/或 WRC 3 的赛车不得超过两辆。最好放置的汽车会被考虑在内。
那些参加 WRC 2 和/或 WRC 3 并希望获得积分的人必须使用支持锦标赛标准报名表参加个人拉力赛。该表格必须发送给组织者和国际汽联。
拉力赛 - 得分
从符合资格（计分）的总分类列表中，将选择车队车手和副车手的姓名来奖励积分。在支持锦标赛中获得的积分始终以车队、车手或副车手的名义命名。
WRC 2 冠军头衔将颁发给在七场拉力赛中的六场比赛中获得最高分的各自车队、车手和副车手。
符合参加 WRC 2 的 RC2 级别资格的 N 组赛车车手的名单是从一般分类中抽取的。按照类似的锦标赛规模，FIA量产车将获得积分。结果，得分最高的车手和副驾驶将成为获胜者。
拉力赛 - 冠军
国际汽车联合会是组织世界各地拉力锦标赛的管理机构。然而，每个国家都有自己的管理机构来管理这项运动的规则。一些重要的拉力锦标赛列表如下：
- 世界拉力锦标赛
- 英国拉力锦标赛
- 澳大利亚拉力锦标赛
- 欧洲拉力锦标赛
- 亚太拉力锦标赛
- 加拿大拉力锦标赛
现在让我们简要讨论一下这项运动的一些冠军及其职业生涯。
尤哈·坎库宁
Juha Kankkunen 来自芬兰，出生于 1959 年 4 月 2 日。他总共参加了 162 场拉力赛，其中赢得了 23 场拉力赛和 75 次登上领奖台。除此之外，他还取得了 700 场赛段胜利并获得了 1140 分。
他的第一次拉力赛胜利是在 1985 年的 Safari 拉力赛中。除此之外，他还赢得了车手世界锦标赛冠军。1986年，他与标致车队合作，成为最年轻的世界冠军。
三木偏向
Miki Biasion是意大利人，出生于1958年1月7日。他总共参加了78场拉力赛，其中赢得了17场拉力赛和40次登上领奖台。除此之外，他还取得了 373 场胜利并获得了 768 分。他的第一次拉力赛胜利是在1986年的阿根廷拉力赛上。
1983年，他赢得了意大利和欧洲拉力锦标赛冠军。9180年代中期，由于在历届锦标赛中的出色表现，他成为蓝旗亚世界拉力锦标赛车队的一员。
卡洛斯·塞恩斯
卡洛斯·塞恩斯（Carlos Sainz）是来自西班牙的拉力赛车手，出生于1961年4月12日。他参加了196场拉力赛，其中赢得了26次拉力赛和97次登上领奖台。除此之外，他还取得了 757 场胜利并获得了 1242 分。
他的第一次拉力赛胜利是在1990年的雅典卫城拉力赛上。1990年和1992年，他两次获得世界拉力锦标赛车手冠军。1990年、1997年、2010年分别获得亚太拉力赛、冠军之战、达喀尔拉力赛冠军。
路易丝·艾特肯-沃克
路易丝·艾特肯-沃克 (Louise Aitken-walker) 1960 年出生于邓斯。1979 年首次参加这项运动。1981 年，她首次参加英国拉力赛，获得第 19名。
1990年，她成为女子世界冠军，同年，她凭借14年成功的职业生涯赢得了塞格雷夫奖杯。2002年，她入选苏格兰体育名人堂。
布尔库塞廷卡亚
Burcu Cetinkaya是来自土耳其的拉力赛车手，出生于1981年3月19日。她于2006年首次涉足这项运动，并一直持续至今。
她的第一个拉力赛冠军是2006年的土耳其拉力赛。她还赢得了伊斯坦布尔女子拉力赛冠军。
除此之外，她还是单板滑雪的好手。布尔库在 2003 年土耳其女子单板滑雪锦标赛中获得金牌。