供应链管理 - 网络

供应链网络设计决定了供应链的物理布局、设计、结构布局和基础设施。这里要做出的主要决策是制造工厂和仓库的数量、位置和规模以及零售店和仓库的分配等。这个阶段还见证了其他一些主要的采购决策。规划期限的基本期限为几年。

许多涉及长期选址、产能、技术和供应商选择的重大决策都必须考虑市场发展中可能存在的不确定性以及不断变化的经济和法律条件。

供应链网络设计主要集中于需求、运费和汇率不确定性下决策支持所需的多阶段随机优化方法的开发。在这里，我们将讨论研究不确定性和场景建模的各种策略。

仓库位置- 当公司将分支机构扩展到各个新地点时，他们也需要新的存储地点。在这里，该公司面临着仓库选址问题。在位置的一组可能选择中，选择通过满足所需需求而具有最小固定成本和运营成本的位置。
交通网络设计- 随着人口的增长，城市的交通量不断增加。由于交通需求增加，交通网络也必须拓宽。由于分配的预算通常有限，主要问题是确定应建设哪些项目来发展交通网络内的流量。
回流- 由于成本上升和其他情况，这种现象最近出现。它是将外包产品和服务带回最初发货的源点的Behave。它概述了将部分或全部产品移回其原始来源的过程。

网络模型

供应链网络提供了不同类型的模型，帮助我们理解用于研究不确定性和场景建模的各种优化方法。有六种不同的供应链网络模型，如下所示。

供应链网络基本上涉及三个主要实体：生产者、分销商和商家。有两种不同的选择，即客户自提或送货上门。例如，如果选择送货上门选项，则生产商与经销商、经销商与商家以及生产商与商家之间存在运输。

分销系统的决策是根据客户的选择而做出的。这反过来又导致了对一种或多种产品的需求以及分销安排的成本。

新公司可能会因应用单一类型的分销网络而陷入停滞。大多数情况下，公司会针对不同的产品、不同的客户和不同的使用情况进行不同类型的合并，回到上面提到的不同的优化模型。现在我们将简要讨论每个模型。

在此模型中，货物绕过零售商，直接从制造商位置作为起点移动到最终客户位置作为目的地。零售商是接受订单并发起交货请求的人。此选项也称为代发货，将产品直接从制造商所在地运送到客户的目的地。

它在某种程度上与纯粹的直接运输或运输一致，但不同之处在于订单的各个部分来自不同的地点，并且它们被合并为一个，以便客户获得单一交付。

当库存不属于工厂的制造商时，这一点就会发挥作用；相反，它由中间仓库中的商人/零售商所有，包裹承运商用于将货物从中间地点运送到最终客户。

当商家/零售商将顾客订购的商品递送到顾客家中而不是使用包裹承运商时，就会产生这种类型。

在这种类型中，库存存储在制造商或生产商拥有的仓库中，但客户通过在线或电话下订单，然后到指定的提货点提货。

这主要适用于库存存储在零售店本地的情况；顾客走进零售店或在线或通过电话订购商品，然后在零售店提货。